Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) yayımladığı Temmuz 2025 şarj hizmeti istatistikleri, Türkiye’de elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğünü ortaya koydu. Rapora göre, ülkedeki elektrikli araç sayısı bir yılda yüzde 120 artarak 291 bin 775’e ulaştı. Temmuz 2024’te bu rakam yalnızca 136 bin 600’dü.
Araç sayısındaki bu yükseliş, şarj altyapısına da yansıdı. Türkiye genelindeki toplam şarj soketi sayısı 32 bin 682’ye ulaştı. Yıllık bazda yüzde 55 büyüyen şarj ağı, her dokuz elektrikli araca bir soket düşecek seviyeye geldi. Soketlerin yüzde 42’si (13 bin 794 adet) DC hızlı şarj, geri kalan 18 bin 88’i ise AC standart şarj olarak kaydedildi. 50 kW ve üzeri güç sağlayabilen yüksek kapasiteli soket sayısı ise 12 bin 680’e çıktı.
Şarj işletmecileri tarafında en geniş ağa 5 bin 630 soketle Zes sahip. Ancak DC soket kapasitesinde Trugo 1.875 adetle liderliği elinde tutuyor. Trugo’yu 1.850 soketle Eşarj izlerken, Zes’in DC soket sayısı 1.626’da kaldı. Bu fark, tüketim rakamlarına da yansıdı. Temmuz ayında Trugo istasyonlarında 12,3 MWh enerji tüketilirken, Zes aynı dönemde 7,9 MWh’te kaldı.
Elektrikli araç kullanımındaki patlama, tüketim verilerine de yansıdı. Ocak 2025’te 1 milyon 34 bin olan toplam şarj işlemi, Temmuz ayında 2 milyon 242 bine yükseldi. Bu dönemde elektrik tüketimi de 19,2 milyon kWh’den 45,6 milyon kWh’e çıkarak iki kattan fazla arttı.
Temmuz ayında tüketilen elektriğin yüzde 87’si DC şarj istasyonlarında gerçekleşti. Bir DC şarj seansı ortalama 26 kWh enerji tüketirken 36 dakikada tamamlandı. Buna karşılık AC şarjın payı yüzde 13’te kaldı; ortalama seans süresi 80 dakikaya yaklaşırken enerji tüketimi 8 kWh oldu. Uzun yolculuklarda hızla bataryayı dolduran DC şarj, tüketicilerin ana tercihi haline gelmiş durumda.
Şehirler bazında en yüksek tüketim İstanbul’da gerçekleşti. Toplam şarjın yüzde 23,8’ine denk gelen 10,8 MWh enerji bu şehirde tüketildi. İstanbul’u yüzde 10,1 pay ile Ankara, yüzde 6,8 ile İzmir takip etti.
Türkiye’nin toplam kurulu şarj gücü Temmuz 2025 itibarıyla 2.374 MW’a ulaştı. Bu, bir yıl öncesine göre yüzde 81’lik bir artış anlamına geliyor. Ancak elektrikli araç satışlarındaki hız, altyapıdaki büyümenin önüne geçti. Araç başına düşen ortalama şarj gücü 8,14 kW’a gerileyerek son aylarda düşüş gösterdi.
Yine de Türkiye bu alanda küresel ortalamanın oldukça üzerinde yer alıyor. Dünya genelinde bir elektrikli araca düşen şarj kapasitesi ortalama 2,8 kW, Avrupa Birliği’nde ise 2,6 kW seviyesinde bulunuyor.
