Peugeot, hatchback sınıfındaki iddialı modeli 308’i kapsamlı bir makyajdan geçirerek 2026’nın ikinci yarısında Türkiye yollarına çıkarmaya hazırlanıyor. Tasarımında küçük ancak etkili dokunuşlarla modernleşen otomobil, hem elektrikli hem hibrit hem de dizel seçenekleriyle kullanıcıların ihtiyaçlarına göre şekillenen geniş bir ürün gamı sunuyor.
Yenilenen 308’in en dikkat çeken detayı, ilk kez kullanılan aydınlatmalı Peugeot logosu oluyor. Tamamen yeni çerçevesiz ön panjurla bütünleşen bu ışıklı logo, markanın güncellenen kimliğini güçlü bir şekilde yansıtıyor. Logonun iki yanında uzayan ince ışık şeritleri, hem ızgaranın formunu öne çıkarıyor hem de LED farlara doğru akarak aracın duruşunu daha dinamik hale getiriyor.
Ön tamponda yapılan tasarım iyileştirmeleri de aerodinamiğe katkı sağlıyor. Trapezoid formundaki alt bölüm, otomobilin yola daha sağlam basmasını sağlarken; tamponun uçlarına eklenen fonksiyonel hava kanalları tekerlek davlumbazlarının içine hava yönlendirerek sürtünmeyi azaltıyor. Bu düzenleme, özellikle şarj edilebilir hibrit ve elektrikli versiyonlarda menzile olumlu katkı sağlıyor. Far grubundaki üç ince LED pençe ise artık 308’in karakteristik “ışık imzasını” oluşturuyor ve GT ile GT Exclusive donanımlarında kayar sinyallerle destekleniyor.
Markanın elektrikli mobiliteye geçişte en önemli hamlesi olan yeni Peugeot E-308, artırılmış menzili ve güçlendirilmiş altyapısıyla öne çıkıyor. 115 kW (yaklaşık 156 HP) güç ve 270 Nm tork üreten elektrik motoru, günlük kullanımda oldukça akıcı bir sürüş sunuyor. Bu motoru, 58,3 kWsa kapasiteli batarya besliyor ve yeni E-308’e WLTP karma döngüsünde 450 km menzil kazandırıyor. Bu değer, önceki nesle göre 34 km’lik bir iyileşmeye işaret ediyor.
E-308’in rejeneratif fren sistemi üç kademede ayarlanabiliyor. Sürücü, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla rejenerasyon seviyesini artırıp azaltabiliyor. Üç fazlı 11 kW entegre şarj cihazı standart olarak gelirken, 100 kW hızlı şarj desteği sayesinde bataryayı %20’den %80’e yalnızca 32 dakikada doldurmak mümkün. Ayrıca araç, V2L (Vehicle-to-Load) özelliğiyle harici cihazlara 3,5 kW’a kadar enerji aktarabiliyor.
Şarj edilebilir hibrit seçeneğinde ise Peugeot, ikinci nesil bir güç aktarma sistemi kullanıyor. 150 HP gücündeki 1.6 litrelik benzinli motor, 92 kW’lık elektrik motoruyla birleşerek toplam 195 HP güç üretiyor. 17,2 kWsa kapasiteli batarya, tamamen elektrikli sürüşte 85 km menzil sağlıyor. 7,4 kW’lık şarj cihazıyla bataryayı yaklaşık 2 saat 5 dakikada, standart ev prizinde ise 7 saatten biraz uzun sürede doldurmak mümkün.
Elektrikli araca geçişte makul bir adım arayanlar için geliştirilen 145 HP güç üreten hibrit versiyon, 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman e-DCS6 ile sunuluyor. Sürüş sırasında kendini otomatik olarak şarj eden sistem, WLTP karma döngüsünde 4,7–5 lt/100 km arası tüketim değerleriyle oldukça ekonomik bir seçenek oluşturuyor.
Dizel motor tercih eden kullanıcılar için ise Peugeot, verimliliği kanıtlanmış 130 HP gücündeki 1.5 litrelik BlueHDi motoru EAT8 otomatik şanzımanla birlikte sunmaya devam ediyor. Özellikle uzun yol sürüşlerinde düşük tüketimi ve yumuşak geçişleriyle öne çıkıyor.
Beş farklı donanım seviyesi (Style, Allure, GT, GT Exclusive ve Business) ile gelen makyajlı 308, hem günlük şehir kullanımına hem de uzun yol konforuna hitap eden seçenekler sunuyor. Tasarım yenilikleri, modern aydınlatma detayları ve güçlendirilmiş elektrikli altyapısıyla 308, Türkiye’de hatchback sınıfında rekabeti yeniden kızdıracak gibi görünüyor.
