Elektrikli araç teknolojilerinde dünya liderlerinden biri olan Çin, stratejik bir adım atarak lityum demir fosfat (LFP) ve benzeri katot malzemesi üretim teknolojilerini ihracat kontrol listesine ekledi. Çin Ticaret Bakanlığı tarafından yayımlanan yeni düzenleme ile birlikte, bu teknolojileri yurt dışına ihraç etmek isteyen üretici ya da ihracatçıların artık resmi lisans alması zorunlu hale geldi.
Kısıtlama, yalnızca LFP ile sınırlı değil; lityum manganez demir fosfat (LMFP) ve fosfat bazlı katot hammaddelerinin üretim teknolojilerini de kapsıyor. Bu malzemeler, elektrikli araçlar ve enerji depolama sistemlerinde kullanılan lityum iyon bataryaların temel bileşenleri arasında yer alıyor. Bakanlık yetkilileri, bu kararın ülkenin teknolojik kazanımlarını korumayı ve ulusal güvenlik hassasiyetlerini gözetmeyi amaçladığını vurguluyor.
Alınan karar, ihracatın tamamen yasaklandığı anlamına gelmiyor; ancak bu teknolojiler “kısıtlı ihracat” kategorisine alındığı için, yetkisiz satış ve transferlerin önü kesilmiş oluyor. İhracat lisansı başvuruları için daha sıkı denetim ve prosedürler getirilecek. Bakanlık sözcüsü, lisans süreçlerinin şeffaf ve etkin yürütüleceğini, firmalara yeni kurallar konusunda bilgilendirme yapılacağını belirtti.
Çin, LFP batarya alanında açık ara en güçlü üretici konumunda. Ülkede üretilen pek çok elektrikli araçta LFP bataryalar tercih ediliyor. Avrupa merkezli üreticiler uzun süre daha yüksek enerji yoğunluğu sağlayan NMC (nikel-manganez-kobalt) hücrelere yönelmiş olsa da, daha uygun maliyetli modellerde LFP teknolojisine olan bağımlılık son dönemde hızla artıyor.
Son yıllarda Çinli şirketlerin geliştirdiği LFP hücreleri, önceki nesillere göre çok daha yüksek şarj hızlarına ulaşarak menzil dezavantajını büyük ölçüde azaltmayı başardı. Her ne kadar bazı ülkelerde yerel üretim girişimleri bulunsa da, katot üretimindeki kimyasal süreçlerde ve temel hammadde tedarikinde Çin teknolojisinin izleri hala belirleyici durumda.
